पाइप का फँसना और इसकी लागत

ऐसी परिभाषा जिसे पूरी टीम समझ सके

जब ड्रिल स्ट्रिंग (drill string) को अधिकतम अनुमत भार लगाकर भी होल से बाहर नहीं खींचा जा सकता और पाइप को सामान्य तरीके से चलाकर उसे मुक्त नहीं किया जा सकता, तो उसे फँसी हुई (stuck) माना जाता है। कई ऑपरेटर समय का पहलू भी जोड़ते हैं: अगर सामान्य प्रयास की थोड़ी अवधि के भीतर स्ट्रिंग को मुक्त नहीं किया जा सकता, तो इस घटना को पाइप फँसने की घटना के रूप में दर्ज किया जाता है।

इससे पहले आम तौर पर चेतावनी का एक चरण होता है। पाइप तंग (tight) हो जाता है: यह अभी भी चलता है, लेकिन इसके लिए अतिरिक्त खिंचाव, भार या टॉर्क की ज़रूरत होती है। तंग होल (tight hole) अभी पाइप का फँसना नहीं है। पाइप फँसने की घटना को रोकने का यह टीम के लिए सबसे अच्छा मौका होता है।

होल में मौजूद किसी भी स्ट्रिंग के साथ पाइप फँस सकता है: ड्रिलिंग या ट्रिपिंग के दौरान ड्रिल पाइप और बॉटमहोल असेंबली (bottomhole assembly, BHA), केसिंग या लाइनर डालते समय, वायरलाइन पर लॉगिंग टूल स्ट्रिंग, या कंप्लीशन स्ट्रिंग। इस कोर्स के सिद्धांत इन सभी पर लागू होते हैं। उदाहरणों में ज़्यादातर ड्रिल स्ट्रिंग का इस्तेमाल किया गया है, क्योंकि ज़्यादातर घटनाएँ इसी के साथ होती हैं।

पैसा कहाँ खर्च होता है

ड्रिलिंग में पाइप का फँसना गैर-उत्पादक समय (non-productive time, NPT) के सबसे बड़े कारणों में से एक है। NPT वह रिग समय है जिसमें कुएँ की योजना के अनुसार प्रगति नहीं होती। हर उस घंटे की सीधी लागत में रिग और उसकी सभी सेवाओं की पूरी दैनिक स्प्रेड दर शामिल होती है, जो पाइप पर काम करने, जारिंग, फिशिंग या साइडट्रैकिंग में लगता है।

अप्रत्यक्ष लागतें अक्सर इससे भी ज़्यादा होती हैं:

• होल में छूटे उपकरण, जिनमें महँगे डायरेक्शनल और लॉगिंग टूल शामिल हो सकते हैं; कभी-कभी इनमें रेडियोधर्मी स्रोत भी होता है, जिसे कड़े नियमों के तहत वापस निकालना या वहीं छोड़ना पड़ता है;
• एक साइडट्रैक (sidetrack) — खोए हुए हिस्से से आगे एक नया होल ड्रिल करना — जिसमें ड्रिलिंग के कई दिन फिर से लगते हैं;
• ऐसा कुआँ जो अपने लक्ष्य तक नहीं पहुँच सकता, या ऐसा सेक्शन जिसे जल्दी केस करना पड़ता है;
• अभियान के अगले कुओं में देरी, और ऑपरेटर का उत्पादन घट जाना।

पाइप फँसने से सुरक्षा का जोखिम भी होता है। ज़ोरदार जारिंग, ज़्यादा ओवरपुल और फँसे हुए टॉर्क का अधिक होना डेरिक, टॉप ड्राइव और रिग फ्लोर पर मौजूद लोगों पर असामान्य भार डालते हैं।

एक उदाहरण

रेगिस्तानी क्षेत्र के एक ज़मीनी कुएँ पर, लंबी रीमिंग के बाद ड्रिलिंग टीम ने 8½ in होल से स्ट्रिंग बाहर खींची। उन्हें तीन गहराइयों पर अतिरिक्त ड्रैग महसूस हुआ, लेकिन वे खींचते रहे, क्योंकि हर बार ज़्यादा खिंचाव लगाने पर पाइप निकल आया। चौथे तंग स्थान पर स्ट्रिंग बुरी तरह फँस गई। दो दिन तक जारिंग करने से कोई फायदा नहीं हुआ। BHA के ऊपर स्ट्रिंग को बैक ऑफ किया गया और उस सेक्शन को साइडट्रैक किया गया।

घटना की समीक्षा में पता चला कि कई घंटों से शेकर्स पर बहुत कम कटिंग्स दिखाई दे रही थीं, और हर स्टैंड पर ड्रैग बढ़ रहा था। किसी ने इन दोनों बातों को आपस में नहीं जोड़ा। इसकी लागत लगभग छह दिन का रिग समय और एक डायरेक्शनल असेंबली का नुकसान थी — जबकि इस घटना के कई घंटों पहले से साफ़ चेतावनी के संकेत मिल रहे थे।