कंप्रेसर ट्रेन और उसकी प्रणालियाँ
ड्राइवर, कंप्रेसर, स्क्रबर, कूलर, नियंत्रण और सहायक प्रणालियाँ एक ट्रेन के रूप में मिलकर कैसे काम करती हैं।
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एक से अधिक मशीन
गैस कंप्रेसर कभी अकेला काम नहीं करता। वह कंप्रेसर ट्रेन (compressor train) का केंद्र होता है: उसे घुमाने वाला ड्राइवर, अक्सर एक गियरबॉक्स, तरल हटाने के लिए सक्शन स्क्रबर, ऊष्मा हटाने के लिए कूलर, एक एंटी-सर्ज या क्षमता नियंत्रण प्रणाली, एक लुब ऑयल प्रणाली, एक सील प्रणाली, और एक सुरक्षा प्रणाली जो पूरी ट्रेन को ट्रिप कर सकती है। इनमें से किसी में भी विफलता कंप्रेसर को रोक देती है, और कई साइटों पर रुके कंप्रेसर का अर्थ है उत्पादन रुकना या फ्लेयरिंग।
यह पाठ्यक्रम ट्रेन को एक प्रणाली के रूप में देखता है। अच्छे ऑपरेटर और तकनीशियन समझते हैं कि एक भाग में बदलाव, जैसे गंदा कूलर, कहीं और दिखता है, जैसे सर्ज ट्रिप।
एक सामान्य ट्रेन के भाग
हल किया गया उदाहरण 1: एक कूलर जिसने कंप्रेसर ट्रिप करा दिया
दो-स्टेज कंप्रेसर के एयर-कूल्ड इंटरकूलर के फिन गंदे थे। एक गर्म दोपहर में उसका आउटलेट तापमान 15 °C बढ़ गया। गर्म गैस दूसरे स्टेज में गई, उसका डिस्चार्ज तापमान बढ़ा, और गैस का आयतन बढ़ गया। दूसरा स्टेज सर्ज की ओर बढ़ा, और एंटी-सर्ज वाल्व अधिक से अधिक खुलता गया। अंत में उच्च डिस्चार्ज तापमान ट्रिप ने ट्रेन बंद कर दी। दोष कूलर की सफाई के काम का था, कंप्रेसर की समस्या का नहीं।
हल किया गया उदाहरण 2: स्क्रबर स्तर कंट्रोलर
एक सक्शन स्क्रबर का ड्रेन वाल्व बंद अवस्था में फँस गया। स्क्रबर में तरल तब तक बढ़ता रहा जब तक उच्च-उच्च स्तर ट्रिप ने कंप्रेसर बंद नहीं कर दिया। ट्रिप ने अपना काम किया: उसके बिना तरल सिलेंडरों में चला जाता।
भाग को उसके कार्य से मिलाएँ
- सक्शन स्क्रबर
- इंटरकूलर
- गियरबॉक्स (Gearbox)
- एंटी-सर्ज वाल्व
- ट्रिप प्रणाली
एक कंप्रेसर गर्म दोपहरों में उच्च दूसरे-स्टेज डिस्चार्ज तापमान पर ट्रिप होता है। आपको पहले कहाँ देखना चाहिए?